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成功人士标配,新辉昂为何能成为领导的独爱?

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发表于 2020-11-22 10:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 成功人士标配,新辉昂为何能成为领导的独爱?  热点新闻

2021款辉昂在今年北京车展中就已经亮相,那时很多人对它的可发光车标印象深入。说真话,我自己也很是感爱好,但新辉昂的升级可远不止这一项,它让我对于奢华生活发生了无穷的联想......

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而到了广州车展前夜,新辉昂以34万起的价格全新上市,进一步领会它后,我称它为:怪异而又美好的德系奢华主义。为什么这么说?一路来看看吧!
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新款辉昂的表面乍一看似乎和现款没什么区分,但变化表现在细节之处。最大的、也是最有亮点的变化当属前脸,其利用了全新的公共发光LOGO和一条LED灯带,这也是公共全球首款发光车标的量产车。



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固然升级不止于会发光的LOGO,车头还对进气格栅、保险杠的外型停止了微调,前包围的镀铬饰条有所简化,雾灯外型也更大,整体看上去会加倍低调。


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新款车型在车身长度、轴距等方面并没有做出调剂,仍然是5074mm、3009mm。不外,新车增加了19英寸的轮圈,换上大脚后,似乎也与车身更调和。



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车尾的变化也是在细节处,尾灯组的外型有所升级,灯腔内部结构看起来加倍清新,同时辉昂的英文标识又让这款车在无形中增加了高级感。此外,新辉昂还将新增3种车身色彩,包括一款深海蓝色,挑选的余地更多了。



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内饰实在还是公共典范的结构,但换装了新外型的仪表、ABT框、新座椅面套等,而且本来的哑光按钮被换成磷七光按键,并加入了镀铬饰条,一切都只为了内在的奢华。
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本来空气悬架只要3.0T车型才有装备,新款辉昂把这个设置下放到了2.0T车型,而且除最低配外,别的车型均有空气悬架的加持。



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说说这个空气悬架,其采用了AAS系统,简单来说就是内部装有紧缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减振器,经过改变刚度、长度等来实现同一辆车的分歧悬挂表示,从而做到兼顾舒适性、活动性、经过性和稳定性。AAS系统在辉腾、途锐以及宾利品牌旗下车型都有益用。


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该空气悬架具有6种驾驶形式和3种高度,在经济和标准形式下,当车速跨越120km/h,30S后车身高度就会自动下降10mm。现实体验进程中,这个功用却是让我很受惊,能感受出车体是鄙人降,但很奥妙,不晓得的还以为是四个车胎同时漏气了。别的在过减速带的时辰,根基没有过剩的震动反应,甚至车身离地间隙也不会发生太大的变化。


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除了空气悬架,电吸门也是它能带给我高级感的一面,悄悄合上车门,然后只需凝听“咔”的一声,它就自动收紧了,这个声音很响亮,全部行动也很文雅、自在。


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这个车就是让你在低调中感受奢华,它具有360度倒车帮助影象系统、PVB静音夹层玻璃、NAPPA真皮座椅、后排座椅透风/加热、后排座椅推拿、车载冷藏功用、四区空调、丹拿声响......这其中有很多是雷克萨斯ES、奥迪A6L、凯迪拉克CT6对应的同级车型所不具有的。
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首先诠释一下,新款辉昂全系都相沿了现款的2.0T涡轮增压策动机,最大功率165千瓦、峰值扭矩350牛·米,传动系统婚配的也还是7速双离合变速箱,这套动力系统是公共旗下的明星产物。而取消3.0T车型,相信是为了响应环保的政策,再加上未来的电气化计谋,也就很轻易了解了,这是大势所趋。



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纵置策动机+空气悬架的组合实在在40万以下级别车型中还真欠好找,这类结构一般都出现于高级轿车或跑车当中。开起来的感受就是两个字:舒服。在活动形式下,它的油门和刹车踏板变得非常灵敏,并会决心推后换挡,动力输出很给力。而且,这款车的底盘调校刚恰好,不会太紧绷,也不外于疏松,很轻易上手。


开这台车的时辰,我的心里很躁动,不外并不是想去暴力驾驶它,而是真正被这辆车的奢华大概说是奢华所震动住了。我会料想车外的人能够感觉这是一辆普通的公共,而我在座在车内却能实实在在地享用这越级的体验......
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也许新辉昂就是一辆能让人定下心来的车,它和雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、奥迪A6L同等级车型有着分歧的属性,倒更像是一位“德才兼备”的三好生。同时空气悬架又是一个讨喜的设置,其带来的高端驾乘品格也是上述车型所没法赐与的。


很多人说它只合适40岁左右的中年人开,我感觉不满是,只要你想低调、追求内在的奢华享用,那这款车就绝对值得具有!

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