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又见塑料“防撞梁”,谁让碰撞测试不撞后面呢

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发表于 2020-10-22 07:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
很多朋友想晓得这辆新款现代索纳塔的内部做工用料若何,明天就把这辆车拆开,从防撞梁起头,看看其内部品格。


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前防撞梁
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单层辊压
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拆掉前保险杠,看到一根很是长的单层辊压钢板防撞梁,厚度只要1.27毫米,但左右两侧延长得比力多,能覆盖车头的71.04%,在偏斜碰撞中能起到一定感化。
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为了更好的应对25%偏斜碰撞测试,这辆车还设想了环形副纵梁,用来更好的吸收化解碰撞能量,进步碰撞测试成就。
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前部有一根塑料横梁,但强度较低,是以我们并不把它算作避免行人卷入的副防撞梁。
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前防撞梁与杠皮之间有一根行人庇护缓冲泡沫。

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ACC雷达装在前防撞梁的牢固钢板支架上,没有丝毫的缓冲余地,假如发生低速碰撞,ACC损伤的几率比力大。
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前吸能盒是可拆卸结构,带有响应的溃缩褶皱和打孔。

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后防撞梁
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塑料
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拆掉后保险杠,这辆车与其他拆过的韩国车一样,是一根塑料后防撞梁,在我们的评分系统中,不能算做有防撞梁。


为什么总会有车用塑料后防撞梁,甚至没有后防撞梁。缘由很简单,就是没有律例要求后防撞梁,有或没有,材质、强度、吸能结果都无所谓,而且国内外的碰撞测试也很少停止尾部撞击测试。是以为了节省本钱,后防撞梁凡是会被优先“优化”。
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左右滑动检察更多

这根塑料后防撞梁也是来自摩比斯,材质是PP GF40,含有40%玻璃纤维的增强聚丙烯塑料。这类材质确切要比普通聚丙烯(PP)塑料强度好,但吸能结果差,很轻易断裂,没有更多形变吸能的结果,远不如钢材和铝合金,并不合适作为防撞梁利用,正确的说这实在是一个后保险杠的牢固支架。
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有朋友问美国版本的索纳塔能否是钢板大概铝合金防撞梁。我们搜遍全网以及阿拉巴马工场的材料,没有找到确切的材料来证实后防撞梁的材质,不外却找到了塑料后防撞梁的原厂配件,是以,只能猜测美国版的索纳塔极能够也是塑料后防撞梁。
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碰撞测试
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今朝这款车只在美国IIHS停止过碰撞测试,成就还不错,获得了“平安保举”的认证。固然,这是国外的碰撞测试成就,仅作为参考。总结

韩系都爱用塑料
畴前后防撞梁的用料来看,这辆新款索纳塔根基合适我们对韩系车的预期,简单的前防撞梁,塑料的后防撞梁是大大都韩系车的标配。由于现代团体旗下的供给商摩比斯就具有塑胶化工场,为了一切现代团体车型供给塑料防撞梁以及别的车用塑料制品,甚至包括塑料下摆臂。
究竟是新款车型,在整体结构方面还是做了很多优化,特别是针对25%偏斜碰撞测试做了专门的增强。除了防撞梁宽度增加之外,车身结构还增加了环形副纵梁设想,是以才会有不错的美国IIHS碰撞测试成就。可是,碰撞测试凡是并不停止追尾撞击测试。是以,才会有韩系车的塑料后“防撞梁”。谁让考试不考呢?你不能期望门生忽然自己酷爱进修吧。

那末这辆车的底盘情况若何?请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的丈量数据结论概念仅对此辆车负责,丈量数据对公示的尝试方式负责。2020现代索纳塔防撞梁评分
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