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11款刚上市就“凉凉”的SUV,这台大众竟上榜!

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发表于 2020-10-22 03:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从上世纪90年月SUV诞生以来,这个具有优异烂路经过才能、出色空间拓展性以及视野高屋建瓴的车型便逐步俘获了全球消耗者的心,并起头与已经存在了100多年的轿车等分春色。特别是在以大为美、路况堪忧的中国,SUV车型的销量在全球更是无人能敌!不外,就在这个温室里,却隐藏着一些“花还没开就谢了”的选手,而以下要进场的这11款SUV,即是其中的代表!
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不能不认可,公共在SUV范畴的战术非常功,根基上出一台火一台。不外,其中却存在着这样一个惯例--一汽公共探影。要晓得的是,作为探影姊妹车型的上汽公共途铠,每个月可是能卖到5、6千台的。可反观探影,每个月却只能卖出1、2千台的水平......真是没有对照就没有危险呀!
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探影的销量之所以如此跌面,实在首要还是价格贵而至使的。虽然探影和途铠本质上是同一台车,但由于上汽公共的优惠力度更大,所以途铠的裸车价现实上比探影廉价了1万元左右。而且也正是由于探影更贵的原因,终极它的价格又与尺寸更大的途岳发生了一定的堆叠。既然这样,那消耗者为何不去挑选尺寸更大的途岳呢?终极,探影这台血缘更纯粹的T-Cross,便成为了公共SUV家属里的“凉凉”代表了。
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斯柯达Yeti是一款非常纯粹的欧洲小型SUV,凭仗着出色的装载才能以及越野性能,Yeti在欧洲市场获得了不俗的销量。看到Yeti口碑这么好,斯柯达便在2013年经过进口的方式将1.8T的Yeti引进到了国内销售,只不外30万的起售价间接让其成为了一台喝采不叫座的“凉凉”。
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看到这样的场面,上汽斯柯达决议将Yeti国产处理价格层面的优势。而且为了逢迎国内市场的需求,斯柯达首先为Yeti加长了80mm的轴距,而且还增加了1.6L自吸和1.4T两个全新的动力设置,同时也为它起了一个大师都能读出来的中文名字--野帝。最关键的是,国产后的野帝,价格间接从本来的30万降至了14-24万。
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不晓得能否是由于名字的关系,“野帝”这两个字虽然大师城市读,但大师叫着叫着就叫成了“野爹”。这也致使很多野帝车主都被戏称买了个“野爹”回家。固然,真正致使野帝“凉凉”的决议性身分,实在还是出在了产物力层面。粗糙的行驶质感以及廉价的内饰做工,让野帝活脱脱成了一台工具车,完全对不起它接近20万元的售价。终极在停产之前,野帝的均匀月销量惨到了不到2000台的水平。此时,假如我告诉你“Yeti”的中文意义是“雪人”,那它“凉凉”的命运能否是可以归为射中必定了呢?
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通用在国内的销量一向很是不错,旗下的大大都车型都处于不愁卖的状态,但雪佛兰开辟者却是一个异类。作为与凯迪拉克XT6、别克昂科同享通用C1XX平台的7座SUV,价格更具上风的开辟者理应热销才对。再加上这台车开起来也很不错,不管若何也不应当惨到每个月只能卖出3、500台吧!
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可究竟上,假如你仔细观察那些对7座SUV车型有刚需的家庭,你便会发现,他们的支出并不会太差,究竟养两个孩子是要花很多钱的。那末此时,雪佛兰的品牌形象就很难映托出他们的社会职位了。再加上“开辟者”这个名字在国内断档了10多年的关系,所以叫出来也不够响亮。那末既然26万都花进来了,还不如再多添点钱上途昂、汉兰达,大概同平台但品牌更“硬”的别克昂科旗这些大师耳熟能详的车型呢~
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相比于上面那3款车来说,哈弗H8刚上市就“凉凉”的缘由就显得有些奇葩了。实在哈弗早在2012年就公布了定位于中大型SUV的H8概念版,这对于那时的中国市场大概国产物牌来说都是一次全新的尝试。
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可适得其反的是,虽然H8概念车早早公布,但由于各种缘由,终极哈弗H8出现了“难产”的情况,量产版车型直到2015年才“踉蹡”上市。可在哈弗H8缺席的这3年时候里,中国车市却发生了巨幅的变化。合资品牌的发力让20多万的SUV市场变得“百花齐放”,除了原本的松散型SUV外,还出现了很多乘坐空间宽阔的中型SUV,甚至不乏一些7座车型!
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如此一来,原本可以在2012年孤独求败的H8瞬间就成了被围歼的工具,这便间接致使哈弗H8上市即“凉凉”,月均销量只要不幸的几百台,甚至不如同期上市,但价格更贵且更小众的哈弗H9。为了拯救H8的悲催命运,哈弗在其上市一年多后就告急为这台车停止了改款,但机会错过就是错过了,终极销量延续暗澹的H8仍然没能逃过退市的命运。
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明天别说是会商刚上市就凉凉的SUV了,就算是会商国内命运最惨的车型,也绝对少不了雷诺的科雷缤。于2019年10月上市的它,仅在7个月后便停止了生产,缘由居然是2020年4月雷诺决议全数退出中国市场!
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说句实在话,虽然雷诺在国内的销量确切很是“拉胯”,但究竟上雷诺的车开起来可并不差,特别是科雷缤这台小型SUV。在奔驰1.3T策动机和7速双离合的加持下,这台小车会给人一种非常活跃的驾驶感受!惋惜的是,并没有几小我领教过科雷缤的真正气力,而且也没有几小我晓得这套动力总成的真正身世甚至很多人都完全不晓得雷诺居然在国内还推出过这款小型SUV终极,雷缤自上市到停产,一共仅卖出过1592台......
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很多朋友能够并不清楚昂希诺是一台什么车,究竟在这台车刚刚上市时,它一向都叫着洋气的英文名--ENCINO。凡是情况下,在国内销售没有中文名的车型,都不会卖的很好,昂希诺自然也不破例。
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别看昂希诺上市后的峰值销量可以到达4400台,但这仅仅是靠巨幅优惠所缔造的昙花一现,实在它的常规月销量只要几百台。究其缘由不难发现,这台车之所以卖欠好,主如果由于它开起来实在并不能与国产车拉开差异。此外韩国品牌、双离合器变速箱、空间太小这些身分城市让消耗者在没去4S店之前就实现了劝退,终极致使这台颜值颇高的小车在2019年一共只卖出了3500台......
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日产的楼兰是一款定位非常奇妙的中型SUV,为了避免与汉兰达等车型间接“朴直面”,它挑选了大尺寸加5座的设想,也就是与现在冠道和UR-V不异的定位。这样一来,虽然缺少了第三排座椅,但第二排的空间便可以做到变态大了。
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不外,日产有些车型的定价真的过于飘渺。其采用2.5L+机械增压+机电组合的顶配楼兰居然间接卖到了37.98万元的高价,成果自然可想而之。而最低配车型,虽然在今朝3万元的优惠下杀到了20万,但那台最大只要186匹的2.5L策动机又成为了楼兰应战冠道、UR-V的绊脚石,终极现在只能靠着每月1000多台的销量苟活......

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想昔时在马自达推出CX-8时是如此的信誓旦旦,空想着操纵操控和设置将并吞7座SUV销量榜好久的汉兰达间接“拉下马”!究竟在底盘操控性以及变速箱调校上完爆了汉兰达几条街的CX-8,才理应是年轻人采办第一台7座SUV时的首选!
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可CX-8那2.5L自然吸气策动机糟糕的动力表示、25.88-35.08万的高贵售价,再加上马自达品牌打死不降价的气概,以及马自达品牌自己受众人群就非常小众,终极CX-8卖的差也是必定的成果。2019年,这台上市一年的SUV仅仅只要1000台的月销量,在北京马路上的能见度甚至还不如劳斯莱斯、宾利......

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在国内,7座SUV市场一向被汉兰达、途昂并吞着,而作为制造专业SUV车型的Jeep自然不能坐视不管,因而便推出了大批示官试图与两者决一死战。出色的四驱系统,强而有力的策动机再加上Jeep品牌在SUV市场的职位,看起来大批示官就是阿谁能将汉兰达斩下马的车型啊!
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很惋惜的是,这台车刚刚上市便“凉”了。首先,高昂的售价让这台全新车型间接处在了与宿将汉兰达正面硬刚的为难地步。其次,大批示官较差的横向空间也致使它的乘坐感受并不如汉兰达这样的纯种“美国车”。最初,再加上中国特供车的身份,终极大批示官的销量只能做到1000台/月的水平,与价格更贵的途昂比都相差甚远。
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对于国内消耗者而言,讴歌历来都是一个非支流的小品牌,所以讴歌旗下车型的销量也都只能用“暗澹”二字来描述,唯二的SUV车型RDX和CDX一样也没能逃过品牌魔咒......其中,CDX在刚上市时还火了一阵,几多为墓志铭供给了点素材。但讴歌的看家车型RDX可就真是重新凉到尾了......
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对于酷爱驾驶的我来说,讴歌RDX是第一台让我开起来心潮彭湃的SUV,出色的四驱系统和2.0T策动机都让这台车具有实足的活动空气。不外四驱车型高达36万元的售价,让它在与BBA车型匹敌时毫无尚风。再加上倒立的长安Logo,那得是何等狂热的本田粉丝才会买RDX啊!所以也难怪讴歌RDX一个月只能卖500多台了!
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虽然雪铁龙很早就进入到了国内市场,而且也凭仗着富康、爱丽舍等车型的成功收获了一波人气,但现在雪铁龙在国内的销量真的是太惨了,其中云逸C4 Aircross更是“惨中之惨”!自从2018年9月上市以来,至今2年时候的总销量还不到4000台......这究竟是为啥呢?
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首先,现在雪铁龙品牌在国内已经毫无市场号令力了,这也是众所周知的题目。其次,那台3缸策动机也是致使它销量不可的缘由之一。要晓得,就算是别克这类完全不愁卖的品牌,用上3缸机后的销量城市间接杳无音信,更别提你一个法国的雪铁龙了。固然,这台C4 Aircross也不是没有四缸机可选,可题目是,1.6T版本的15万售价间接能劝退99%的消耗者......此时,就算整车的轴距国产后经过了加长,那也没法改变其与生俱来的“凉凉”命运了。 实在,一个产物能否获得消耗者的认可,判定标准并不复杂,品牌、价格、产物力,三者具有其二,根基就能活得不错。此时,回望上面这11台SUV,似乎最多的也就只占了一项,甚至还有很多连一项都没占上的......这样看来,似乎它们“凉凉”的也并不算冤呀~
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