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特斯拉Model 3的持续降价到底为哪般?

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发表于 2020-10-20 16:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 特斯拉Model 3的持续降价到底为哪般?  热点新闻



特斯拉Model 3降价已经不是什么消息了,一向不按常理出牌的特斯拉,在刚刚曩昔的十一黄金周的第一天,就再次上演Model 3“突袭”式降价。


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特斯拉中国官网显现,此次官降,将国产的Model 3标准续航升级版的补助后售价从27.155万元降至24.99万元,其中没有补助的长续航后驱版从34.405万元降至30.99万元。


特斯拉Model 3官降引来口诛笔伐?


战争常一样,此次降价毫无预兆。


很多消耗者在9月份提车,预备欢欢乐喜地度过中秋十一联放的8天超长假期,不意假期的第一天就遭到当头一棒,间接损失了几万元。


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简直,这换作谁都难以接管,义愤填膺的消耗者更是纷纷指责特斯拉此举是“暴力割韭菜”。无独占偶,回过甚来看,特斯拉Model 3的上一次降价,恰正是在五一黄金周的第一天。


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5月1日,特斯拉中国公布,国产Model 3标准续航升级版的补助前起售价从32.38万元下降至29.18万元,加上2.025万元补助,该车的现实起售价降至27.155万元。


一而再再而三的“突袭”降价,使得之前已经买过Model 3的车主叫苦连天,短短一年左右的时候,降价接近十万,致使之前的Model 3贬值速度远超预期。


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照这样成长下去,消耗者底子不晓得自己是几点零版本的“韭菜”,也底子不晓得那里才是被割韭菜的尽头。


这样做,也许短时候内有眼前一亮的成就单,但从久远来看,是很危险品牌虔诚度的,老车主很有能够不愿意向他人保举或二次消耗。


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时候一长,消耗者不愿意在第一时候采办新车,品牌力也将有对应的滑坡。


所以接连降价的特斯拉,到底在想什么?


按理说,不竭地降价通常为产物滞销大概销量不尽人意的情况下,企业求保存的一种手段。


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但特斯拉今朝在国内的势头正猛,却以看不懂的姿势疯狂地上演跳楼价甩卖的桥段。


不止Model 3疯狂降价的速度之快,特斯拉在进入中国以后,从选址、建厂、到下线、上市,每一步的行动都是电光火石般的速度。


难道这就是所谓的特斯拉的速度?


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现在回过甚看看特斯拉上海工场完工仪式时,马斯克自得地即兴尬舞,亦或是国产Model 3仓皇托付以后频频曝出的质量题目,或多或少从侧面说了然——特斯拉对于“速度的追求,确切跨越了一切。


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即即是在漫天的批评和伐罪声的庞大压力下,特斯拉也没有放慢降价的脚步,没有摧毁延续降价的决心,更是一条路走到黑。


为什么销量几近冲顶的特斯拉如此地看中“速度”?


是为了赶在补助政策退坡之前,更多地卖车,更多地赚取利润吗?


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很明显,现在降价的幅度已经跨越了补助的金额,况且2020年的补助数额,对于30万元级别车型的采办决议,影响已是日渐式微。


那末缘由就只剩下一个——特斯拉的“野心勃勃”。


特斯拉的目标,就是捉住中国新能源市场正在履历的长久窗口期,操纵特斯拉的徽章崇敬,用“特斯拉速度”加速进步消耗者的虔诚度。


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同时敏捷地扩大特斯拉在中国的电动车甚至全部新能源汽车的市场占有率,趁那些有能够在未来应战和威胁到特斯拉的潜伏合作对手没站稳之前将他们绊倒在起步阶段。


这样一来,即使面临众多质疑和骂声,特斯拉也深谙其中的利弊巨细,因而顶着压力绝不犹豫的再三的降价。


最少今朝来说,特斯拉的战略是成功的。


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首先第一点,虽然此举确切让老车主叫苦连天,可是准消耗者甚至潜伏的消耗者却为此省下了一笔购车用度,这些非特斯拉不买的客户群体获得的是购入本钱的下降。


其二呢,这样大幅度的降价甚至吸引了原本预算不敷的消耗者,促使他们把特斯拉重新归入斟酌范围,进而采办特斯拉。


再者,有用地抢占市场、冲击对手,还引足了话题、热度和流量,可谓是一箭三雕。


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虽然特斯拉的行为有些粗鲁,但说真话,这是今朝最有话题性的车企。


相比之下,被骂“割韭菜”也就真的算不上什么了。


降价背后的缘由是出现让
特斯拉感应压力的中国品牌?


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从特斯拉这些年的表示来看,非论是前期的高定价建立身牌形象,还是前期的接连大幅度降价,背后都是最简单的贸易逻辑——股东好处。


换句话说,假如中国市场没有出现充足让特斯拉忌惮的合作对手,特斯拉犯不着这样疯狂的坐滑梯降价,最少短时候之内完全不必这样。


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马斯克已经说过,特斯拉现有车型的价格还是太高了,言下之意就是接连的降价是计划当中的工作。


之所以特斯拉有底气降价的缘由,是由于Model 3国产后大幅下降了生产、运输等本钱,以及Model 3销量火爆获得了月销过万的成就单,进一步下降了单车本钱。


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这些都让特斯拉有了一定的利润空间,自然也有了降价的空间。


但让特斯拉快速降价的真正缘由,是Model 3遭受了同级细分市场最有力的两个合作对手:小鹏P7和比亚迪汉EV。


这两者的价格和Model 3高度堆叠,出格是比亚迪汉EV,硬件水平表示完全压了Model 3一头,对Model 3发生了极大的威胁。


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假如特斯拉不自动挑选降价,极能够在后续的合作中失血,错失市场份额。


就以比亚迪汉EV为例,今年4月起头收集定单,计划7月中正式上市。


成果到5月份,也就是在5月特斯拉Model 3官降后未几,比亚迪官方公布的汉车型定单数到达1.5万,在7月正式上市前,定单数目堆集计到3万张。


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大量累计的定单致使比亚迪汉上市以后出现了相对严重的托付期待题目,比亚迪敏捷推出了定单客户的积分抵偿计划。


按照比亚迪官方的消息来看,汉从上市首月的1200辆托付辆,提升至9月份的5600辆,其中汉EV跨越3600辆。


但比亚迪仍然积极地开足马力,处理托付题目。


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换句话说,假如特斯拉此时不祭出降价大旗,Model 3的市场份额极能够会被处理产能题目标比亚迪汉EV不竭蚕食。


一旦市场占有率下降,特斯拉一骑绝尘的全局计谋也将遭到深远的影响,这是特斯拉方面最不想看到的成果。


特斯拉电池技术线路暗变?




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除了降价之外,Model 3还有一个很是重要的行动,就是借着降价,随手将Model 3标准续航升级版的续航里程从本来的445千米升级到468千米。


更成心机的是,按照工信部的材料显现,升级后的Model 3不再利用三元锂电池,换装了磷酸铁锂电池。


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要晓得在此之前,Model 3 甚至特斯拉旗下一切产物均对峙利用三元锂电池。


之前特斯拉旗下车型出现过量起电池致使的车辆自燃甚至爆炸变乱,其中的缘由就在于三元锂电池的热稳定性较差,发生短路后很轻易引发电池内部温度升高、失控。


相比之下,磷酸铁锂电池的热稳定性较好,搭载在比亚迪汉EV的刀片电池更是被视为升级版的磷酸铁锂电池。


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即即是在最严苛的针刺实验中,刀片电池也仅仅冒烟,概况温度只要几十度,反观三元锂电池一扎就敏捷起火爆炸。


磷酸铁锂电池的上风直指三元锂电池的痛点,特斯拉也大白三元锂电池的优势地点。


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为了避免电池成为自己的阿克琉斯之踵,特斯拉推出采用磷酸铁锂电池Model 3,极能够是预备在合作对手缓过来之前对自己的产物停止补强,免得在前期的正面匹敌中处于晦气位置。


写在最初


虽然特斯拉惊人的速度带来了一定的市场占有率,但也给特斯拉带来了不成磨灭的负面影响。


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至于降价这件事,特斯拉更多的危险的是老车主,潜伏的消耗者仍然非常热衷特斯拉的产物。其中一部分缘由是由于随着大幅度的降价,Model 3的合作对手起头由30万左右的选手下探至20万级此外对手,等因而间接地下降了对手的合作力。


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换句话说,比亚迪等中国品牌对特斯拉确切组成了一定的威胁,才间接促进了特斯拉频仍降价。


而中国品牌当下要做的,是趁着特斯拉尚未完全站稳,实时扩大自己的影响力和气力,经过瞬息万变的市场调剂自己,才是往后延续合作的焦点地点。


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这场特斯拉和其他厂家的新能源战争,才刚刚起头。


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